照片：John Matychuk（Unsplash）
城市有可能被新运输技术“措手不及”
2022年7月6日
克里斯托弗·凯里（Christopher Carey）
根据美国道路安全集团国家安全委员会（NSC）的说法，城市应考虑重新配置自己的道路和人行道以准备新型车辆。
在新报告中机动性，技术和安全：未来20年，该小组敦促州和地方官员改变其规范城市街道的方法，为诸如送货机器人和电动汽车等新技术做准备。
它警告说，在过去的二十年中，从乘车到电子驾驶者的新技术浪潮经常使公职人员“措手不及”，并且需要从城市采取更积极的方法。
该报告还表明，应该在街头用户和技术公司的利益之间出现冲突，例如交付机器人干扰轮椅可及性，拥护者和政策制定者应与受到机动性受到威胁的人们站立。
讲话今天的城市该报告的作者和哈佛大学陶布曼州陶布曼州和地方政府中心的访问研究员戴维·齐珀（David Zipper）说：“在宾夕法尼亚州，州立法机关悄悄地通过了立法迫使城市将人行道机器人视为行人的250公斤。
“该法案颠覆了匹兹堡市和人行道机器人公司之间一项精心制作的协议，并阻止了该市保护坐在轮椅和步行的人的可及性。
“这项法律是技术政策的一个很好的例子，代表了街头安全的一步。”
接下来的20年
该报告还预测，尽管完全自动驾驶的车辆将在未来20年内不会被广泛部署，但相关技术（例如检测行人或自动制动车辆以避免撞车）的高级驾驶员辅助系统可以提高安全性。
拉链补充说：“完全自动驾驶的车辆可能会吸引大狮的头条新闻，但研究人员和运输从业人员对他们将在未来二十年内以任何可扩展的方式部署它们。”
“即使他们确实变得广泛，也没有达成共识，他们每年都会自行减少40,000次加上死亡人数。”
美国的道路死亡人数处于16年的高度，初步的NSC数据显示，2021年有46,000多人在道路上死亡。
该小组指出，正在步行，骑自行车或以其他方式在车辆外的脆弱道路使用者以更快的速度死亡，而来自低收入和有色社区的人则在此数据中代表了过多的代表。
由保险集团Allstate资助的完整报告定于7月26日发布。
