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匹兹堡如何使用大数据使所有人更安全
2022年5月25日
任何城市规划师都会告诉您，所有居民的安全是最高（即使不是最高）的运输优先级之一。
但是，发现和减少故障点（例如高撞车区）需要对当前和历史流量数据进行全面的全面了解。
要查看城市安全记录的公平程度，要求人口统计数据与交通模式相互联系。直到最近，几乎不可能以高度信心获得这些见解。
几十年来，城市通过手动将柜台放置在高流量区域来收集流量数据。但是这种方法远非理想。它很慢，昂贵，需要维护（可能在物理上危险），产生低且通常不代表性的样本量，并且大部分仅限于大容量走廊。它只是不提供城市的公平视图。
规划者不知道谁受到超速行驶或汽车在哪里危险地穿过住宅区的伤害。他们需要一种可靠，有效的方法来精确地看到什么导致撞车事故的峰值，这些撞车事故影响了行人，骑自行车的人和各地的汽车。
不仅是城市推动安全。联邦计划（如最近的基础设施法案）诸如所有赠款计划（SS4A）（SS4A）等联邦计划正在向正在进行，计划，设计和制定安全计划的城市提供援助。获得资金需要一种数据驱动的战略方法，并证明了遵守安全和公平授权。
匹兹堡是一个很好的例子。该市正在积极采取行动，以提高其地区的安全性，计划人员使用高级分析来发现和对麻烦点进行排名，以最优先考虑投资。
使“ Steeltown”安全且公平
在大流行期间，匹兹堡的流动与基础设施部（DOMI）开始了一项倡议建立更安全，更公平的运输基础设施。无论城市居民和游客使用哪种运输方式，多米都在努力寻求安全性。
计划者希望在1300英里的城市街道上为行人，骑自行车的人，当然还有汽车制定新的举措 -没有留下任何居民。
崩溃在哪里发生？
多米需要有关匹兹堡最脆弱的交通走廊的信息。
他们与Streetlight合作，首次孤立了自行车和行人指标。路灯见解®平台捕获的起源目的地（O-D）指标，以帮助计划者回答以下问题：
- 自行车和行人旅行模式
- 骑自行车的人/步行者何时旅行了多长时间
- 骑自行车/步行的季节性转变
- 人口统计信息
- 交叉点处的体积（用于信号时间）
- 在哪里以及为什么发生撞车事故
有了O-D指标，计划人员可以通过寻找往返所有主要城市社区的平均行程距离来衡量交通活动。然后，他们用多年的自行车和行人碰撞数据（2015-2019）覆盖了这些指标，以了解活动与安全的相关性。
自从宾夕法尼亚州寒冷的冬季期间骑自行车和行人活动下降以来，分析师考虑了季节性，并根据2019年4月至七月的月份在2019年和2020年4月的几个月中，对旅行的自行车里程（BMT）和行人里程（PMT）创建了整体指标。
低容量区域
规划师假设自行车和行人撞车发生在流行的高旅行场所，例如购物，商业和学校走廊 - 但实际上最严重的撞车事故发生在较低的地区自行车和行人交通。
在涉及行人的所有致命撞车事故中，有一半发生在较低的行人活动社区中。在涉及自行车的所有致命撞车事故中，有一半发生在骑自行车活动低，几乎没有或没有自行车基础设施的社区中发生。
指标还揭示了这些崩溃的原因。转弯运动数量显示，交通量高和超速驾驶的特定角落是常见的崩溃站点。他们还可以立即确认在夜间以及最危险的人行横道上发生了更高的坠机发生频率。
这些发现帮助匹兹堡实施了无数新的多模式安全计划。
高级运输计划师Panini Chowdhury表示，StreetlightInsight®使多模式数据收集更加丰富，更高效，更完整。“收集这些指标的自动化方式以及我们现在如何可视化不同的旅行模式要比手动计数流量快得多。
“它使您可以以许多不同的方式切割和折扣自行车，行人和车辆数据。”
全权益图片
Streetlight的解决方案工程师Antonio Gittens指出，运输分析必须代表所有人。
在路灯见解上得出的指标®主要来自（匿名）智能手机。“我们知道我们的指标是代表性的，因为智能手机的渗透占多数人群。我们始终将我们的分析与普查数据进行比较，以确保我们准确地捕获了反映所有社区的代表性样本。”
安全措施
指标，乔杜里（Chowdhury）和其他计划者开始设计更安全，更公平的基础设施。他们为拥有高自行车活动的商务区建造了更多的自行车停车场。在危险的十字路口或旅行走廊上，他们实施了交通流动的措施，例如狭窄的车道，速度驼峰和涂漆的“ sharrows”。光线昏暗的街道更加明亮，LED照明。
正如匹兹堡发现的那样，现实世界中的移动性数据对于获得安全性和公平性的全部情况至关重要，并优先考虑缺乏的领域。美国城市正在使用运输分析来解决共同的目标，例如：
- 完整的街道。在交通走廊上获取车辆/自行车/行人使用模式，告知重新设计，该重新设计优先于非车辆模式。
- 安全/视觉零。记录自行车和车辆的细分速度和量，以帮助城市优先考虑脆弱用户和曝光映射的安全干预措施。
- 可访问性/权益。评估企业区/过境中心/公共设施周围的交通量，以确定可以改善访问权限的地方。
安全和公平是美国和世界各地城市的主要关注点。越来越多的城市规划师正在远离手动实施的，散布的交通柜台。相反，他们依靠高级，即时访问分析。因此，交通影响研究是彻底的，涵盖了该地区的每个街道和社区。高风险区域被迅速确定并优先考虑投资，为所有人的安全，公平，多模式旅行铺平了道路。
通过将自行车和行人交通分析与与交通相关的撞车数据相结合，发现匹兹堡市如何使行人和骑自行车的人更安全地使核心城市街道更安全。在这里下载案例研究。
