都灵进行为期一年的MaaS试验

意大利都灵呼吁多达1100名居民自愿参加为期12个月的“移动即服务”(MaaS)试验。

这将是意大利第一个对市民进行MaaS现场测试的城市，以鼓励人们使用公共交通和共享交通工具，而不是私家车。

该服务将汇集各种旅行方式，包括公共交通、汽车共享、自行车共享、摩托车共享、出租车和汽车租赁，并通过智能手机应用提供单一的支付系统。该平台将通过多式联运路线规划和实时旅行信息提供个性化的建议。

该试验由都灵市与一家咨询公司合作进行5 t该项目由生态转型部共同资助，旨在改善城市地区的空气质量和促进公共交通使用。

审判将于10月1日开始。申请试用的人不应拥有汽车。他们需要有信用卡或其他电子支付选择和智能手机。只有那些拥有ISEE认证(在意大利使用的财务状况文件)，且低于€50,000 (US$59,000)的人才有资格。

关键马斯河

最多将选出1100名市民参与。100人将获得全额资助的试验名额并从中选择流动性代金券包在这个平台上。其余的人将可以购买出行代金券套餐或边走边付。

都灵将根据GDPR的规定收集匿名数据，以分析试验。用户还将被要求对他们的体验进行定期调查。

MaaS的概念让运输机构、运营商和初创企业兴奋不已，已经启动了几项试验和平台，但规模和商业模式等问题迄今为止还没有得到解决被证明是具有挑战性的．2019冠状病毒病重新点燃了人们对这一概念的兴趣，因为公共交通机构和私营企业都在客流量暴跌后寻求恢复轨道，各城市努力防止汽车引领的复苏。

去年，Juniper Research首席分析师尼克·梅纳德告诉今天的城市MaaS平台应该在城市引导下取得成功。

“理想的商业模式模式是建立在公私合作的基础上，公共交通和城市的需求决定了移动即服务(moas -a- service, MaaS)平台的创建和整合方式，”他说。

Juniper的研究表明，到2027年，使用MaaS平台带来的收入将超过520亿美元，每年为用户节省2.7天的时间。它指出，这一流行病将推迟经济增长。

MaaS在欧洲的例子包括赫尔辛基的Whim和柏林的Jelbi。

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