美国城市能拥抱电动汽车革命吗?

随着环保局的关键政策问题，在运输圈中广泛预期绿色技术的相当大的投资。

今年3月，总统概述了一项1740亿美元的电动汽车投资计划，该计划将为州、地方政府和私营部门建立拨款和激励计划，到2030年建立一个拥有50万个电动汽车充电器的全国网络。

雄心勃勃，但现实很快就出现了，经过两党协商，目前的预测是150亿美元的投资。

尽管人物较小，但美国城市仍将在努力的情况下获得前所未有的提升。

最近今天的城市在数字圆桌会议上，交通运输领导人讨论了这些努力如何取得进展，以及在实地实施项目时面临的挑战。

充电沙漠

随着电动汽车变得越来越便宜和普及，政策制定者正在分析，如何在低收入地区——这些地区往往无法在街道外停车——推出充电基础设施。

芝加哥市清洁交通项目主任Samantha Bingham说:“私人实体一直在投资芝加哥的公共收费，去年夏天我们考察了城市的景观采用情况。

“我们发现，70%的公共充电站只位于芝加哥77个社区中的3个。尽管每个社区都有电动汽车注册，但整个城市都有巨大的充电沙漠。”

解决覆盖方面的这些差距需要采取包容性的方法。

“我们拥有800,000美元的费用来投资于收费基础设施，而不是在那里作为RFP，我们首先休息一步，并做一些社区一级设置 - 出去融洽，并确保他们和我们在一起on this, and making sure that we’re listening to what they want e-mobility to achieve and what they want it to look like in their communities.”

在公民参与水平和建立一种充电基础设施将使整个社区受益而不是少数将对城市未来至关重要——在加州最近一系列破坏显示需要增加和civic-mindedness公众意识。

基础设施损坏

随着过去一年的铜价飙升到前所未有的水平，犯罪分子已经开始针对EV充电站来提取布线，造成数千美元的损害。

“我们现在受到挑战的一件事正试图提供公共推动力，并在全市上安装他们，”弗雷斯诺市的可持续发展经理Ann Kloose说。

今年早些时候，公共工程部门在全市安装了87名EV充电器，但在两周内，他们的两周内受到严重损坏。

“他们被破坏到在某些情况下，破坏者已经锯和拆除了充电器，”克洛斯补充道。

单位的维修几乎完整，采取措施防止进一步盗窃。

除了提供公共收费外，该市目前正在审查如何将其市政船队转变为更环保的。

“我们正在通过我们的公共汽车舰队的流程 - 这在桌子上很长一段时间，”Kloose补充道。

“除了我们整个[市政]舰队的EVS，除了我们的小型试点项目进行试验，我们将进行一个项目来聘请顾问，以帮助我们计划和策略看起来的样子。”

测试地面

对于大多数美国城市来说，电动汽车是一个相对未知的领域，测试和试验将需要一个单独的方法，以适应每个交通生态系统的细微差别。

Joseph Barr, Director of Traffic, Parking, and Transportation, City of Cambridge, MA, said: “We’ve been working on developing a pilot programme where we have a charging station in an off-street parking lot, but we don’t have anything on-street yet.

“剑桥是一个非常密集,紧密的社区不是很多人行道空间或在街道上的停车,所以我们面临的一些挑战是在分配空间充电站,记住其他因素如米,居民停车,加载或跨国公司的提货和氯化氢,自行车道和公交车道。

“所以一开始就找到这样的空间可能是一个挑战。”

虽然电动车基础设施的部署还没有统一的蓝图，但私营部门一直在积极参与城市建设。

NTT智能平台副总裁William Baver表示:“我们关注的一件事是如何解读你从所有这些不同领域获得的数据，并看看如何将它们整合到一起。”

“所以电气化和电动汽车方面,我们希望看到它如何影响运输的一切生态系统——从运营商运输机构和城市内的其他用户,和真的看看技术把所有这些不同的碎片在一起,”他补充道。

图片:我是r。