布拉格市长支持“动力而非强制”减少汽车使用量

布拉格市长Zdeněk Hřib表示，城市需要通过提供比汽车更快、更便宜的可持续交通工具来吸引通勤者远离汽车。

说话今天的城市在布拉格举行的为期两天的欧盟会议期间，布拉格市长说，捷克首都正在加强交通基础设施建设，以实现减排目标。

“基本上，这是关于如何激励人们放弃他们的汽车——我们现在不想强迫他们，但我们需要以某种方式激励他们，这意味着更舒适、廉价和快速的公共交通。”

该市正在为公共汽车分配更多的车道，扩大市郊的停车场和乘车区，并增加有轨电车和地铁线路。

“但最大的挑战是向人们解释改变的必要性，”Hřib表示。

“交通是一个情绪化的问题——尤其是在社交媒体时代。例如，我们看到汽车使用者对骑自行车的人有某种愤怒。

“我认为解决这个问题的最好办法是投资公共交通和基础设施，使其对人们有吸引力。

“我们需要让人们相信，公共交通可以更快。”

气候计划

去年，布拉格批准了其气候行动计划，目标是到2030年(与2010年水平相比)减少45%的排放量。

该计划有四个主要支柱:可持续能源和建筑、循环经济、适应措施和可持续移动。

今年早些时候，该市开通了有轨电车网络的延伸，目前正在建设第四条地铁线路。

Hřib还认为，乌克兰战争将加速欧洲向绿色技术的转型，各国将意识到他们需要更加自给自足。

他说:“(气候计划)一开始我就在说，在能源方面，我们需要自给自足，我们不应该依赖来自人权记录不佳的国家的化石燃料。”

“我认为在2021年的时候，人们对这一点还没有足够的了解，但现在我相信有更多的人明白了。”

区域合作

为期两天的各区域委员会来自欧洲各地的地方和地区领导人齐聚布拉格，庆祝捷克担任欧盟理事会主席。

讨论的主要问题包括如何通过欧盟的凝聚力政策和工具为公共交通的脱碳融资，消除行政瓶颈，以及让城市直接获得欧盟资金。

在欧盟的团结政策下，成员国在过去十年中花费了数十亿欧元来促进清洁城市交通——为数百个项目提供资金。

克鲁日-纳波卡市长兼会议主席埃米尔·Boc说:“如果我们想在2050年实现碳中和的目标，城市的无碳交通绝对是最重要的。”

“因此，所有阻碍凝聚力政策为我们城市和农村地区的绿色出行融资的政治、司法和技术障碍都应该消除。

“加强公共交通和积极的流动性，同时减少个人汽车的使用，是成功实现公平的生态转型的唯一途径。”