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安全第一:“超级行人”做事情的不同之处

2021年8月02

电动滑板车似乎将在城市交通组合中发挥越来越重要的作用,尤其是在疫情过后。随着城市开始重新开放和重新开始移动,安全、公平、最小化拥堵和排放成为首要议程。

今天的城市采访了SuperpedestrianEMEA副总裁Haya Verwoord Douidri和发展与公共事务总监Paul White就他们的技术如何符合这一愿景并在市场中脱颖而出展开了讨论。

Superpedestrian与其他电动滑板车公司的区别是什么?

Haya:超级步行者不仅仅是一家电动滑板车公司。我们的历史源远流长。我们从2013年开始,研究不同的技术来帮助更多的人在城市中移动。

我们在产品本身投入了很多。我们的电动滑板车是8年多研发的成果——8年是我们所谓的“车辆智能”系统,两年是研究、开发和设计滑板车本身。

Haya verword Douidri,超级步行者

我们从一开始就设计飞行器的各个方面,并且知道任何时候都在发生什么。我们坚信安全始于车辆。

另一件让我们有别于竞争对手的事情是我们的成长方式。我们专注于与我们运营的城市合作,去年增加了45个城市。

拥有非常精确的地理围栏技术,确保车辆不会停在不该停的地方,这是一个非常重要的功能,这是从我们部署的第一辆车辆开始的。

我们还确保我们生产的汽车寿命更长——我们的第一款车型寿命至少是行业平均水平的5倍。

保罗:虽然我们是一家以盈利为目的的公司,但正是我们在城市规划方面的血统和基础,以及我们的使命驱动目标——让车辆在城市中安全普及——让我们与众不同。

我们现在拥有40项专利,比业内任何一家公司都多。有些公司声称“我们从头开始制造我们自己的汽车”,但我认为一个非常定量的方法来解决这个问题的核心是看专利组合。这是我们的秘方。

这就是我们如何能够建立行人防御系统——这个行业中第一个主动安全系统,它不仅检测不良行为,而且实时干预阻止它。

许多公司在非常富裕的地区都是盈利的,而且是可行的,因为那里每天都有很多次电动摩托车,但是你如何以一种更类似于公共交通的方式来运营共享微移动呢?你不能只让公共交通服务于城市的某个部分,它必须是无处不在的。我们意识到这一切都指向了飞行器。

如果汽车能被制造出来,这样它们就能被节省下来,而且它们的维护成本也不会那么高,那就会有很大的不同。

许多城市担心电动滑板车正在取代步行或乘坐公共交通工具的行程。你觉得这真的有风险吗?

保罗:我认为这是一个真正的风险,但我们所看到的在研究e-scooters已经取代比别的车旅行,所以我认为这是一个非常积极的信号,但它还不够好,我们明白,我们可以影响这一结果。

保罗•白Superpedestrian

模态置换并非已成定局——我们可以管理我们的车队和营销,因此我们正在最大化汽车出行置换和交通整合。我们的营销团队发现,我们最可靠的新客户来源是目前的骑雹客户。这是一个非常令人高兴的巧合,因为现在我们知道,我们可以向那些目前在短途旅行中使用汽车的人推销我们的滑板车。

我们最近与当地的交通规划应用程序签署了两项协议,以确保人们在乘坐公共交通出行时看到我们的滑板车可用。我们刚刚与新泽西运输公司签署了一项协议,为铁路和公共汽车客户提供我们服务的折扣。所以我认为,到目前为止,我们的谈话中缺少的是承认没有什么是一成不变的,我们实际上可以根据我们如何管理我们的车队和我们如何管理我们的营销来影响结果。

你认为电动滑板车在改善城市公平方面可以发挥什么作用?

保罗:交通工具已经被用来分割社区,而不是整合和联合社区。如果你看一下美国汽车的历史,你会发现这都是关于大城市的高速公路,这些高速公路将社区分隔开来,而且这些高速公路实际上是有意设置在低收入社区的。解决交通系统几十年来遗留下来的不平等问题是一项艰巨的任务。微移动性在治疗这一问题上必须发挥重要作用。

我们优先考虑股权,不仅仅是作为一个话题,而是将其融入到我们的运营中。在西雅图,我们15%的旅行是从公平区开始的。这些都是历史上处于不利地位的社区,城市要求我们部署这些社区,而我们实际上超出了这些要求,因为这是我们的优先事项。

通常这些区域都是在低密度的社区,那里的人们有使用交通应用程序的历史-所以这不仅仅是要提供我们的服务,而是要进入,与当地团体做外展,让人们注册我们的折扣计划。

即使付出了所有的努力,我们仍然可能在这些地区每辆车每天只能行驶一次,但由于我们的摩托车的工程和我们较低的成本结构,即使从盈利的角度来看,我们很高兴为这些社区服务。

在接下来的几个月里,超级步行者会有什么准备呢?

保罗:在未来几个月里,我们的行动将以几个关键主题为特点。一是向大城市扩张,继续优先发展中小城市。

我们很快就会在像洛杉矶这样的城市推出车队,这些城市通常有微移动的历史,所以他们熟悉许多运营商,许多乘客和通勤者熟悉其他服务。

所以我认为这确实是一个机会来突出我们的不同——从消费者的角度来看,这是一个更稳定的滑板车,看起来更结实,感觉更稳定比其他滑板车。

从商业的角度来看,我们都在经历COVID-19后的转折点。在COVID - 19期间,我们非常自豪地为去赴约的人们和重要工作人员提供了数百万美元的免费乘车服务。但摆脱COVID不仅是帮助城市生存;而是要帮助他们茁壮成长。

因此,我们正在寻找更多与当地企业和当地交通机构的合作伙伴——随着城市重新焕发生机,并意识到街道空间通常更好地用于步行和微移动,真正抓住这个机会。

我们还为车队提供了新的行人防御安全功能,我们对此感到非常兴奋。仅仅让踏板车在范围之内是不够的,我们必须确保我们照顾到行人,并切实使街道更加安全。

Haya:就扩张而言,我们现在每周都会在两三个新城市推出新产品,我认为这种情况会持续到今年年底。在接下来的两个月里,我们还将在三个新国家推出游戏。

我们的改进目标总是回到安全和用户体验上。一旦乘客试用了我们的车,他们就会爱上它,并说它感觉更安全、更稳定。

平台更大,你可以很容易地让你的双脚踩在踏板车上,这样你就可以骑得更久,而不会感到狭窄或拘束。我认为车手体验是我们将继续投资和改进的东西。

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